5月9日，上汽旗下出行平臺享道出行宣布完成超13億元人民幣C輪融資。同時，享道出行宣布啟動港股IPO計劃。
C輪融資完成后，該公司稱將從個人出行、企業出行和未來出行三個業務方向發展。
其中，個人出行業務將延伸至海外市場。網經社電子商務研究中心數字生活分析師陳禮騰認為，這一戰略選擇契合當前全球化趨勢與企業自身資源。海外市場（尤其是東南亞、中東等新興市場）對智慧出行需求旺盛，依托上汽集團的全球產業鏈布局和本地化運營經驗，可快速搭建服務網絡。
企業出行品牌“享道租車”已布局150余座城市，車隊規模超2.5萬輛。C輪融資后，享道出行將發展企業長租、高端專車等領域。
對于未來出行業務發展，享道出行表示享道Robotaxi自2021年率先啟動運營以來，已完成33萬余次訂單，開放點位數超48000個，累計行駛超250萬公里。C輪融資后，享道出行計劃在上海打造L4級別Robotaxi車隊，預計2026年內車隊規模達到200臺。
從行業看，過去一年出行行業有多家企業上市或者遞交招股書。其中先后五次遞交招股書的嘀嗒出行在去年6月28日上市，去年7月10日如祺出行在港交所上市。此外，曹操出行在去年4月遞交了招股書，至今未上市。去年11月13日，盛威時代（旗下平臺有出行365、365約車）向港交所遞交招股書。
陳禮騰認為，通過港股上市，公司可加速Robotaxi商業化、企業出行生態構建及全球化布局，但需直面盈利模式驗證、技術落地不確定性及行業競爭等多重挑戰。目前眾多網約車公司上市，競爭也從之前的跑馬圈地步入精細化運營競爭的新階段。
從實際情況看，出行平臺面臨著多重挑戰。從公開的財務資料看，不少網約車企業仍存在以補貼換市場的情況。
其中，盛威時代招股書顯示，2021年、2022年和2023年，其網約車業務的毛利分別為1079萬元、2053萬元和1216萬元，網約車業務的毛利不斷下滑。到了2024年上半年，網約車業務出現了311萬元的毛虧損。
在享道發力的Robotaxi領域，網約車公司也在持續布局。
如祺出行2024年年報顯示，2024年如祺出行研發開支為1.4億元，同比增加18.8%，主要由于為提升研發能力而增加研發外包開支，以及Robotaxi相關投入增加。去年9月，T3出行宣布獲頒南京首批智能網聯汽車道路測試牌照，將在南京指定區域開展自動駕駛實際道路測試。去年10月，曹操出行CEO龔昕透露了曹操出行未來五年的Robotaxi戰略規劃：兩年內推出完全定制化Robotaxi車型。
