近日，寧波舟山港內，一艘印著“寧遠乍浦”的集裝箱船完成靠泊，這是寧波遠洋今年內交付的第5艘新船。至此，該公司船隊規模突破109艘，總載重噸超170萬噸。十年間，這兩項核心指標實現超3倍增長，標志著寧波遠洋從“小舢板”船隊向現代化航運力量的關鍵躍遷。
借勢港口一體化 運力擴張按下“快進鍵”
運力是航運企業的核心競爭力。十年前，寧波遠洋還處于“船少、噸位小、市場知名度低”的境況。
轉折點出現在2015年。隨著浙江海洋港口一體化戰略推進，“一體兩翼多聯”港口發展格局成型，水上運力需求激增。寧波遠洋乘勢啟動運力擴張，2015—2017年兩年間，11艘載重1.3萬—4萬噸的新造集裝箱船陸續入列，覆蓋近洋、內支、內貿三大業務板塊。至2017年末，其船隊規模躍升至54艘，總載重噸超64萬噸，載箱量達3.7萬標準箱，以寧波舟山港為核心的水水中轉集疏運網絡初步建成。
“當時定制的內支線1000箱船、近洋線1100箱船，裝箱量更大、運營成本更低，至今仍是主力船型。”寧波遠洋指導輪機長婁建偉表示，定制化船型為后續發展奠定關鍵基礎。
資本化破局+技術賦能 運力與質量雙升級
為整合航運資源、服務集團“雙一流”建設，寧波遠洋于2020年啟動資本化進程。2022年12月8日，該公司在上海證券交易所鳴鑼上市，成為國內首家“A拆A”上市港航企業，資本活水隨即注入運力升級。
2021年至今，寧波遠洋新增自有船舶21艘，總載重噸增長近60萬噸，載箱量增加超3萬標準箱，運力實現跨越式增長。與此同時，船隊加速向“綠色化、智能化”轉型：智能船舶輔助避碰系統、智能能效管理系統等技術廣泛應用于新船，婁建偉團隊研發的變頻海水系統，通過動態調節水泵轉速，最高可降低能耗69.6%；“寧遠老軌創新工作室”在船舶安全、節能降碳、效率提升領域持續攻堅，成果顯著。
技術布局進一步深化。寧波遠洋先后與震兌工業智能、上海船舶研究設計院共建“智能船舶聯合科創中心”“綠色智能船舶聯合創新實驗室”。截至目前，公司擁有綠色節能型船舶28艘，占自有船隊比例近54%，智能船舶占比超30%；全球最大、國內首批純電動集裝箱海船已啟動建造，預計2026年初交付，綠色轉型邁入新階段。
航線突破至深藍 構建全球航運網絡
運力升級為航線拓展提供核心支撐。2021年起，寧波遠洋陸續開辟寧波舟山港至越南、泰國、柬埔寨、菲律賓等東南亞直航航線；2022年5月，“新明州106”輪開啟跨太平洋航程，標志著公司正式“走向遠洋”；2024年，中東集裝箱運輸航線開通，外貿散貨運輸市場首次突破，國際化布局持續提速。
如今，寧波遠洋運營40余條航線、100余艘貨輪，以寧波舟山港為樞紐，串聯國內沿海、長江沿線及日本、韓國、東南亞、中東港口，“新明州快航”“東南亞精品航線”成為提升市場競爭力的核心產品，物流效率與行業影響力顯著提升。（厲平）
