3月9日24時，國內成品油零售限價將迎來新一輪調整。

分析機構判斷，受國際原油價格大幅攀升影響，本輪汽、柴油價格或將分別上調695元/噸、670元/噸，折合每升92#汽油、95#汽油、0#柴油分別上漲0.55元、0.58元、0.57元，這一漲幅將創下自2022年3月17日24時以來的新高，也是2026年以來國內成品油零售限價的第四次上調。

本輪計價周期（2月24日24時-—3月9日24時）內，國際原油市場因地緣局勢驟然升溫而連續推漲。美國、以色列與伊朗的沖突持續發酵，疊加霍爾木茲海峽關閉的消息，市場對原油供應中斷的擔憂急劇升溫。

據卓創資訊監測，截至3月6日收盤，參考原油變化率為15.12%。隆眾資訊數據也顯示，截至3月5日，周期內參考原油均價為74.41美元/桶，較上一周期上漲10.22%。截至3月9日，歐美原油期貨價格均已紛紛突破每桶100美元大關，刷新近年高位。不過受G7將討論釋放石油儲備，9日午后國際油價有所回落。

本輪調價落地后，消費者用油成本將明顯增加。

卓創資訊測算顯示，以油箱容量50L的普通私家車計算，車主加滿一箱92#汽油將多花27.5元；以月跑2000公里、百公里油耗8L的車型為例，在下次調價窗口開啟前（3月23日24時），單輛車的燃油成本將增加約41元。

物流運輸行業受沖擊更為明顯。以月跑10000公里、百公里油耗38L的重型卡車為例，在下一輪調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將增加1011元左右。

受國際原油大幅上漲的帶動，國內成品油批發市場價格亦呈上漲態勢。

隆眾數據顯示，周期內中國92#汽油批發價格7798元/噸，環比上漲5.54%；0#柴油批發價格6305元/噸，環比上漲7%。

盡管節后汽油需求回歸常態、柴油需求恢復相對緩慢，但在國際原油寬幅上漲、煉廠成本拉升以及市場恐漲情緒帶動下，中下游投機及剛需入市操作有所增加，汽柴油批發價格呈現寬幅上漲。

值得注意的是，由于批發價格漲幅強于原油成本端，終端零售利潤空間受到擠壓。隆眾數據顯示，本輪調價后，加油站采購主營油品，汽油零售利潤平均每噸下跌244元，柴油零售利潤平均每噸下跌124元。

本次調價是2026年第五次調價，也是年內第四次上調，成品油調價格局由此呈現“四漲零跌一擱淺”。

展望后市，分析人士認為，短期內地緣局勢對油價的支撐作用仍將延續。按照當前每桶100美元左右的原油價格測算，下一輪成品油調價周期（3月23日24時開啟）將以約1500元/噸的寬幅上調預期開局。

“周期伊始即為寬幅上調預期。”卓創資訊分析師孟鵬表示，短期來看，地緣局勢擾動下，原油價格或依舊呈現偏強走勢。

隆眾資訊分析師也指出，伊以沖突短期內難以結束，由此帶來的霍爾木茲海峽封閉、產油國減產等供應風險不容小視，地緣局勢發酵的背景下，不排除國際油價持續攀高的可能性。整體來看，預計下一輪成品油調價上調的概率較大。

雖然當前汽油需求持續處于低位、柴油剛需回升緩慢，供需基本面難以支撐批發價格高位運行，但在原油漲幅較大的背景下，煉廠成本端存較強支撐，部分地區汽柴油價格已推至零售限價，預計本輪零售價上漲后，國內汽柴油批發價格仍將維持上漲趨勢，繼續兌換原油漲幅。

對于下游企業而言，在成本持續上升的壓力下，加強風險管理、適當利用期貨工具進行套期保值，或是應對油價高波動的有效策略。