上午，走進全息會議室，和千里之外的同事“面對面”開會；中午，無人機準時送來熱氣騰騰的外賣，眨眼工夫就下載好了一部4K電影，邊吃邊看；晚上，數字分身替你逛商場試衣服，在虛擬世界中盡情探索……這不是科幻，而是6G時代的現實寫照。
從1G時代的“大哥大”（語音通話），到2G時代的諾基亞（短信+通話），再到3G時代的iPhone（移動互聯網）、4G時代的短視頻與移動支付以及5G的萬物互聯，每一代移動通信技術的變革，都帶來了巨大的產業躍遷。
而未來的6G，將驅動人類社會從萬物互聯走向萬物智聯，成為未來智能經濟時代低空經濟、具身智能、腦機接口、智能制造、AI新終端、應急救援等產業發展的核心技術底座。
6G雛形初現
6G即第六代移動通信技術，是相對于當下已商用的5G的演進技術。6G傳輸速率相較5G提升10—100倍，達100Gbps（千兆比特每秒）以上，時延壓縮至微秒級，連接數量上，可支持每平方公里千萬級設備接入。
移動通信的發展以十年為一個代際，每一代都會經歷研究、標準、產品、商業化四個階段。
“通信行業與其他行業不一樣，如果不提前制定全球通用標準，后續可能因為技術接口不一致等面臨無法正常通信的情況，所以必須標準制定在前。”知名通信專家、中關村信息消費聯盟理事長項立剛對證券時報記者表示。
3GPP（第三代合作伙伴計劃）是制定全球移動通信標準的國際組織，該組織已于2025年6月啟動6G技術標準研究，并計劃在2029年3月完成第一個版本的技術規范。
雖然在6G首個技術標準發布前，沒有任何人可以準確描述6G時代將帶來哪些改變，但以目前技術研究成果，在參與標準制定的代表企業看來，6G已初具雛形。
從2G到6G，高通在每一代無線技術的演進中都扮演著重要角色。“6G是首個在設計之初就以AI為核心構建的通信系統，將圍繞三大基石展開——連接、計算和感知。”高通公司全球副總裁、高通中國研發負責人徐晧對證券時報記者表示。
高通認為，6G的連接專為AI時代的海量數據上行而設計，以支撐AI時代的智能體體驗。同時，在6G時代，計算將成為無線網絡的核心，計算能力將深入無線接入網的每一個環節，網絡基礎設施將從“傳輸數據的管道”轉變為面向AI的數據中心網絡。而感知則是讓網絡“看見”并理解物理世界，6G網絡將具備雷達級環境感知能力，實現目標探測、識別與精準定位等功能。
“6G不只是更快的網速和更大的帶寬，它還將和衛星的融合，讓通信網絡從地面延伸到立體無縫覆蓋；和AI的融合讓網絡更加靈活、綠色；和通感算智的融合，讓網絡不再提供單一通信服務。6G是支撐智能體時代、服務人與智能體共生的國家新一代綜合性數智基礎設施。”中興通訊無線及算力產品經營部戰略架構副總經理閆麗娟也對證券時報記者表示。
“目前行業基本已達成共識，6G具備AI原生智能、空天地海一體、通感一體、通算一體、內生安全這幾大特點。”項立剛說。
“6G將從5G的萬物互聯向萬物智聯轉變。”6G推進組組長、中國信息通信研究院副院長王志勤表示。
應用前景廣闊
衡量一項技術的價值，應用前景是主要考量因素。
高通認為，6G技術將賦能AI應用場景進一步釋放其潛能，比如自動駕駛與車路協同、具身智能與人形機器人、AI大模型數據生產等。
徐晧告訴記者，6G的通感一體化能力可將城市道路網絡升級為持續運行的空間感知基礎設施，實現對所有動態目標的實時三維感知與軌跡預測，為車路協同提供網絡級的感知底座，彌補單車智能的局限。物理AI（如機器人）的實時運行依賴持續的環境感知數據輸入與低時延的推理反饋，6G的邊緣計算架構能夠將關鍵推理任務轉移至網絡邊緣節點，避免因云端往返時延引發的實時響應缺陷，可為機器人在動態環境中的穩定運行提供通信保障。另外，6G的高上行帶寬能力將使來自智能眼鏡、車載視覺系統、工業傳感器等邊緣終端的真實世界多模態數據得到有效匯聚，為面向物理世界的基礎模型訓練與持續迭代提供數據基礎設施支撐。
中興通訊認為，6G時代，通信服務的連接對象變了，從“人+物”擴展到“人+物+智能體”，未來海量智能終端需要全域覆蓋、永不失聯的確定性連接，實現多智能體協同服務，這些將全面服務于低空經濟、智慧交通、數字醫療、智能制造、具身智能等領域，推動數字經濟向智能經濟躍升，為新質生產力提供核心底座。
目前5G或者5.5G也已應用于低空經濟、數字醫療、智能制造、智能汽車等場景，那么在6G時代，它們將會有哪些突破性的躍遷？
“5G、5.5G行不行？可以，但還不夠強大。比如你在大型文體會場，經常會遇到信號弱或沒有信號的時候，這是因為5G帶寬不夠造成了網絡擁堵，6G帶寬是5G時代的4倍，類似問題會得到解決。另外，目前地鐵、高鐵、飛機、沙漠等場景信號弱或無信號，6G時代這些問題也將不復存在。”項立剛說。
他同時提到，自動駕駛晚0.1秒判斷可能就是事故，無人機慢1秒避讓，可能就會相撞，智能體時代智能終端（汽車、手機、機器人等）需要海量的信息進行實時交互，這些都對網絡提出了高帶寬、高速率、低時延等更高要求，6G時代的網絡可能會根據實際應用場景智能分配網絡，比如將6G優先分配給正在行駛的汽車，車上的人員則可能是5G網絡。
“6G能夠最高效率適配不同用戶和業務的差異化需求，且能針對新終端、新業務，以及在AI驅動的新生態領域具備探索更多Agent（智能體）業務和商業模式的基礎，6G將邁向‘以AI服務AI’新范式，實現價值最大化。”閆麗娟告訴記者。
中國信息通信研究院無線與移動通信研究所副所長杜瀅表示，預計到2035年，隨著6G規模化商用部署，我國有望培育形成萬億元級的6G產業及應用市場。除5G原有的三大業務場景外，6G將借助通信與AI深度融合的發展契機，重點培育移動智能化服務場景和生態，創造新的經濟增長點。
仍存多重挑戰
盡管產業界對6G發展已形成初步構想，但從實驗室構想到產業商用落地，6G仍面臨技術、成本、網絡覆蓋、商用模式等多重挑戰。
據了解，6G將大量使用太赫茲頻段（100GHz—3THz），這是6G實現超高速率的關鍵，但目前，太赫茲頻段還面臨技術不成熟、成本高等難題。“太赫茲頻段信號衰減快、穿透弱，基站覆蓋面積大幅縮小，意味著需要建設密度遠超5G的基站網絡，成本將大幅增加；中頻段需1024—3072MHz天線規模，信道建模復雜；太赫茲芯片依賴GaN（氮化鎵）、InP（磷化銦）等先進工藝，成本高昂。”薩摩耶云科技集團首席經濟學家鄭磊對證券時報記者表示。
“太赫茲頻段基站單站成本或為5G的3—5倍，全國硬件投入可能突破萬億元。”廣州眺遠營銷咨詢有限公司總監高承飛告訴記者。
中關村物聯網產業聯盟副秘書長袁帥對記者表示，為了實現全域覆蓋，6G需要部署衛星通信、高空平臺通信等新型基礎設施，這無疑會大幅增加運營商的建設成本與維護成本，同時這種復雜的網絡架構也帶來了前所未有的技術整合難題。
高通認為，目前6G在連接、計算、感知能力方面，各有其核心突破方向。連接層面，智能體時代，上行數據量將激增，6G對上行需求激增，未來上行能力將會成為6G的一個瓶頸。計算層面，計算能力將遍布于無線接入網的每一個環節，從基站，到傳統中心機房，再到與大型數據中心實現深度集成，這需要非常龐大的計算節點規模。
“在感知層面，將依賴于高度本地化信息處理的特殊應用場景，必須依托于廣泛覆蓋的網絡基礎設施。目前運營商在感知領域的布局主要依賴于視頻攝像頭提供服務，但這具有局限性，且涉及隱私保護和數據所有權等問題需要同步解決。”徐晧告訴記者，如果在此基礎上，將現有的400多萬個5G基站都轉變成新的廣域感知傳感器，同時，在現有的視頻感知網絡基礎上，疊加一層無線射頻感知能力，將產生更豐富的信息。
北京社科院副研究員王鵬、資深產業經濟觀察家梁振鵬等多位專家對記者表示，目前三大運營商對6G發展持積極審慎態度，積極參與以保持競爭力，并秉持“存量升級、精準投入、循序漸進”的思路優先推進5G-A演進，而非盲目布局6G建設。
“無線技術發展具有強連續性，每一代技術都是在前一代技術的基礎上發展而來，3GPP已確認許多5G核心技術將延續至6G。”徐晧表示。
浙江大學城市學院副教授、中國城市專家智庫委員會常務副秘書長林先平認為，降低6G投資成本，核心靠三大路徑：一是復用5G現有基站、光纖等存量資源，實現5G-A向6G平滑過渡；二是推廣RIS（智能超表面技術）、第三代半導體等技術，降低基站硬件與能耗成本；三是推動運營商共建共享基站、頻譜資源，聚焦高價值垂直場景精準投資，避免普惠式盲目建設，平衡技術布局與投資回報。
