證券時(shí)報(bào)記者  陳雨康

4月21日24時(shí)國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口將開(kāi)啟。國(guó)家發(fā)展改革委4月21日發(fā)布公告，4月7日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整以來(lái)，國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格劇烈震蕩，前幾日大幅回落后，4月20日再次出現(xiàn)較大幅度上漲，但本次調(diào)價(jià)的前10個(gè)工作日平均價(jià)格仍低于上次調(diào)價(jià)前10個(gè)工作日平均價(jià)格。根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，自4月21日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油（標(biāo)準(zhǔn)品）價(jià)格每噸分別下調(diào)555元、530元。

據(jù)多家行業(yè)機(jī)構(gòu)測(cè)算，從全國(guó)平均水平來(lái)看，折合92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油分別下調(diào)0.44元/升、0.46元/升、0.45元/升。本輪調(diào)價(jià)為年內(nèi)第八次調(diào)價(jià)窗口，也是今年以來(lái)的首次下調(diào)。用92號(hào)汽油加滿50升油箱將少花約22元。

金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師畢明欣對(duì)證券時(shí)報(bào)記者表示，本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，國(guó)際原油價(jià)格整體呈震蕩下行走勢(shì)。周期初期，市場(chǎng)預(yù)期美伊首輪談判難以達(dá)成和解協(xié)議，地緣避險(xiǎn)情緒升溫，推動(dòng)國(guó)際油價(jià)沖高。后續(xù)市場(chǎng)陸續(xù)傳出美伊延長(zhǎng)停火期限、磋商有序推進(jìn)等相關(guān)消息，市場(chǎng)擔(dān)憂情緒隨之減弱，國(guó)際油價(jià)自高位持續(xù)回落。中東地緣局勢(shì)溢價(jià)消退導(dǎo)致油價(jià)承壓，在多重因素的共同作用下，國(guó)際原油期貨價(jià)格明顯走低。

“本輪調(diào)價(jià)為年內(nèi)第八次，也是今年以來(lái)的首次下調(diào)。”卓創(chuàng)資訊分析師許磊表示，本輪成品油零售限價(jià)下調(diào)落實(shí)后，私家車單次加滿50升油箱將少花約22元。以月跑2000公里、每百公里平均油耗8升的汽車為例，下次調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟前（5月8日24時(shí)前），單輛車的燃油成本將減少40元左右。物流行業(yè)中，以月跑1萬(wàn)公里、每百公里油耗38升的重型卡車為例，在下次調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟前，單輛車的燃油成本將減少969元左右。本輪下調(diào)落實(shí)后，公眾自駕通勤和五一假期出行消費(fèi)支出將有所下滑。

近期，全球能源運(yùn)輸“咽喉”霍爾木茲海峽在短暫恢復(fù)通行后再度關(guān)閉。霍爾木茲海峽是波斯灣通往外部的唯一航道。全球海運(yùn)石油貿(mào)易總量的逾四分之一、全球液化天然氣運(yùn)輸量的約五分之一經(jīng)由該海峽運(yùn)往世界各地。業(yè)內(nèi)人士表示，在中東沖突持續(xù)之下，霍爾木茲海峽通航受阻僅是沖擊國(guó)際原油供給的難題之一。若要徹底恢復(fù)到戰(zhàn)前狀態(tài)，需突破多道障礙。

需求方面，國(guó)際能源署4月14日發(fā)布的最新月度石油市場(chǎng)報(bào)告下調(diào)了2026年全球石油需求預(yù)期，預(yù)計(jì)日均減少8萬(wàn)桶。其中，全球第二季度需求將日均下降150萬(wàn)桶，為新冠疫情以來(lái)最大季度降幅。

國(guó)際能源署署長(zhǎng)法提赫·比羅爾近期表示，在當(dāng)前快速變化的形勢(shì)下，優(yōu)先強(qiáng)化能源體系韌性和來(lái)源多樣化的國(guó)家，將在未來(lái)幾年更有能力應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)，并獲得穩(wěn)定且價(jià)格可負(fù)擔(dān)的能源供應(yīng)。

展望后市，許磊表示，市場(chǎng)需繼續(xù)關(guān)注中東地緣局勢(shì)的談判進(jìn)程，霍爾木茲海峽航運(yùn)目前仍處于停滯狀態(tài)，但地緣風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)相比此前有所消退。

平安證券認(rèn)為，后續(xù)即使戰(zhàn)爭(zhēng)逐漸平息，霍爾木茲海峽恢復(fù)通航和煉廠設(shè)施重啟、油田復(fù)產(chǎn)均需數(shù)周甚至更長(zhǎng)時(shí)間，加上原油浮倉(cāng)量消耗，多國(guó)釋放石油庫(kù)存使供應(yīng)緩沖墊被削薄，預(yù)計(jì)本輪沖突后油價(jià)中樞難回60美元/桶左右的低位。從中期來(lái)看，新的中樞或上移至80美元/桶左右。面對(duì)國(guó)際油價(jià)劇烈震蕩，國(guó)內(nèi)油企通過(guò)上下游一體化布局和油氣來(lái)源多元化，降低了業(yè)績(jī)對(duì)油價(jià)的敏感性，并加快在國(guó)內(nèi)海上油氣資源開(kāi)發(fā)方面的投入，以降低能源對(duì)外依賴程度。