大金重工(002487)5月11日晚公告，公司與希臘某船東下屬子公司簽署了兩份《散貨船建造合同》，公司將為其設計、建造、交付共2艘211000DWT（載重噸）的散貨船，每艘船總長約299.95米、型寬約50米、型深約25米，合同總金額約1.53億美元（折合人民幣約10.44億元）。上述船舶將于2029年分批交付。
據介紹，該船東是一家希臘主流航運船東與船舶管理公司，主營干散貨、集裝箱及油輪運營。上述合同的簽訂標志著公司船舶建造能力進一步受到國際客戶的認可。上述合同的履行預計會對公司未來經營業績產生積極影響，公司將根據協議要求以及收入確認原則在相應的會計期間確認收入。
大金重工同時表示，本合同簽訂后實施周期較長，并以外幣作為結算貨幣，項目最終確認收入金額和時間存在不確定性；由于合同履行期較長，合同履行可能受到航運與船舶市場變化等因素影響，可能會導致合同無法如期履行，實際履約尚存在一定的不確定性。
大金重工當前正推進向“系統服務商”的戰略轉型，而這一轉型的關鍵痛點在于“運輸+安裝”環節的自主可控。盤錦造船基地通過定制化船舶研發，精準填補了這一戰略缺口，讓一站式服務從規劃落地為可執行方案。
針對全球風電項目的跨洋運輸需求，基地研發的高端甲板運輸船可結合項目實際情況定制化設計，有效解決大型裝備遠洋運輸中適配性差、安全性低、成本高昂的行業難題。這不僅能保障大金自有裝備的全球交付效率，更能憑借專業化運輸能力承接外部特運訂單，使遠洋特運成為新的業務增長極，與公司戰略形成“戰略牽引、基地支撐、業務反哺”的深度協同，通過掌握核心運輸工具，打通全產業鏈。
2025年10月，大金重工首制4萬噸甲板運輸船在公司盤錦造船基地順利吉水，并于2026年2月啟動首航任務。大金重工在2025年年報中表示，2026年，盤錦造船基地將設計和打造更多特種船型并在年內陸續下水。
據大金重工2025年年報，公司在報告期內分別簽署韓國和挪威船東的造船訂單，其中，與韓國某船東簽署的訂單金額約3億元人民幣，船型是23000DWT重型風電甲板運輸船，計劃2027年交付；與挪威船東簽署的訂單金額約2.85億元人民幣，船型是43000DWT無動力半潛駁船，也將在2027年交付。
值得一提的是，證券時報記者4月20日從大金重工獲悉，4月19日，大金重工盤錦海工基地4萬噸甲板運輸船KINGTWO輪順利吉水。該船是盤錦基地成功下水的第二艘大型甲板運輸船，此前同型首制船KINGONE輪已圓滿完成首航任務。KINGTWO是大金重工專為海上風電、油氣等海工裝備運輸量身打造的大型甲板運輸船。船舶型長239.8米、型寬51米、型深13米，甲板作業面積達1.2萬平方米，最大載重量4萬噸；船舶采用垂直球艏設計與雙機雙槳布局，具備優異的航行穩定性與操控性能，航速可達13節，續航里程高達16000海里，能夠高效承運15MW及以上大型海上風電單樁、導管架等超大型海工裝備。
大金重工稱，隨著KINGTWO輪等系列化海工船舶陸續投運，公司將進一步完善“裝備制造+海工物流+母港運營+安裝施工”全產業鏈閉環體系，持續深化全球市場布局、提升本土化服務能力，為全球客戶提供從裝備制造到安裝施工的一站式解決方案。
