據央視新聞，當地時間5月17日，在2026世界超級摩托車錦標賽（WSBK）捷克站WorldSSP組別第二回合正賽中，中國摩托車制造商“張雪機車”旗下的法國車手瓦倫丁·德比斯再度奪冠，繼葡萄牙站后本賽季第二次實現單站兩回合全勝，這也是該車手與“張雪機車”的賽季第五冠。
此前，德比斯駕駛張雪820RR機車在WSBK已經四次奪得分站賽冠軍：3月28日和29日，在葡萄牙站兩回合接連奪冠；5月2日的匈牙利站首回合、5月16日的捷克站首回合分別奪冠。
本次捷克站賽事舉辦地莫斯特賽道，素來被全球車手冠以 “剎車地獄” 的稱號。賽道全長4.212公里，密集排布21個彎道與10個極限重剎點，短直道占比低、連續盲彎多，車手需要在數秒內完成高速加速到急剎減速的操作，對賽車制動性能、動力輸出穩定性、底盤調校精度，以及車手的控車節奏、線路選擇都提出嚴苛考驗。
賽道容錯率極低，激烈對抗下極易出現車輛失控、賽道碰撞等突發狀況，也讓本站冠軍的含金量大幅提升。
在5月16日進行的本站首回合正賽中，德比斯因自由練習賽違規被處罰，第二輪回合賽被迫從第六位發車，起步位置并不占優。比賽開啟后，他沒有急于盲目超車，而是耐心觀察前方車手走線，精準把控節奏，在第七圈開始發起連續進攻。
比賽進入最后三圈，賽道局勢愈發緊張，包括馬西亞斯等多名車手在激烈對抗中失控滑出賽道。
德比斯與雅馬哈車隊土耳其車手恩居展開拉鋸戰，多次交替領先。最終，德比斯在最后一圈中后段完成關鍵超越并封死路線，率先沖線奪冠。“張雪機車”的另一名車手卡里卡蘇洛以第10名完賽。
賽后張雪激動地表示，這個冠軍拿得特別有意義，我們的總積分會大幅度的上漲，“第五冠了，可以憧憬年度冠軍了！”
至此，本賽季張雪機車已先后在葡萄牙站、捷克站兩次實現單站兩回合全勝，疊加匈牙利站冠軍，累計拿下五座WSBK分站冠軍。賽事積分榜層面，車手德比斯憑借捷克站雙冠收獲大量積分，車手積分榜排名躍升至第二位；張雪機車制造商積分榜穩居第三，僅次于杜卡迪、雅馬哈兩大國際老牌品牌，有望本賽季沖擊WSBK年度總冠軍。本賽季WSBK共12站，第六站西班牙阿拉貢站將于5月29日至31日舉行。
WSBK是由國際摩托車聯合會于1988年創立的世界級摩托車賽事，賽事最大特點是參賽車輛基于量產車進行有限改裝，被譽為“賽道上的車展”，是摩托車制造商展示量產車技術實力的重要舞臺之一。
WorldSSP組別要求參賽車輛必須基于市售量產車型改裝，極速可達240-260公里/小時，比拼發動機、車架、電控系統的硬實力。該組別曾長期被杜卡迪、雅馬哈、本田、川崎四大國際制造商牢牢把控。
張雪機車本次征戰賽場的820RR?RS賽車，搭載品牌自研819cc直列三缸發動機，在動力輸出、輕量化設計、制動系統調校、賽道化底盤適配等方面實現自主突破，能夠適配不同賽道路況，應對高強度、長時長的極限賽事對抗，展現出中國摩托制造的硬核水準與技術底氣。
5月16日賽后，德比斯發表獲獎感言時曾說：“非常感謝張雪機車，今天他們再次為我提供了一輛利器”。他很高興越來越多的中國車迷關注比賽并支持他，希望有一天能在中國參加比賽。張雪也喊話德比斯，“給你下個任務，培養一個比你還要強的中國車手，我就給你養老。”
今年3月，在WSBK葡萄牙波爾蒂芒站中量級組別正賽中，瓦倫丁·德比斯駕駛張雪機車53號820RR-RS賽車連續拿下兩個冠軍，創造中國摩托車品牌的歷史，打破了杜卡迪、雅馬哈等歐美日品牌長達三十多年的壟斷。
賽后，張雪機車和張雪本人都受到了越來越多的關注。
在4月中旬舉行的廣交會上，首次參加的張雪機車展位從開幕首日起就成了整個展區最熱鬧的地方。張雪機車外貿部部長黃秦表示：“這兩天現場非常火爆，超過5000名客商直接沖著我們品牌來的，來了之后都要求成為當地的代理，要求直接下訂單，我們收到了上千臺的訂單。”
現場工作人員也對媒體表示，奪冠后訂單成倍增加，冠軍車型820RR已排至10月，820X、820R今年將陸續上市。
官方信息顯示，2025年，張雪機車發布了500RR和500F兩款車型，當年累計銷量達2.5萬臺。2026年3月21日，張雪機車兩款新車2026款500RR及820RR開啟預訂，截至3月25日，兩款新車大定達5543臺。
據張雪在2026年品牌伙伴大會上透露，2025年張雪機車總產值達7.5億元，研發投入高達6958萬元，研發銷售占比達9.33%，同期虧損2278萬元。
天眼查APP顯示，重慶張雪機車工業有限公司成立于2024年4月，注冊資本6540萬元，法定代表人張雪，其持股比例為73.3945%，公司主打四缸、三缸仿賽車型，2025年銷量突破2.5萬臺。3月初，張雪機車完成A輪融資，投后估值約10.9億元。
