全傾轉(zhuǎn)eVTOL（電動垂直起降飛行器）企業(yè)長沙華羽先翔航空科技有限公司（以下簡稱“華羽先翔”）5月18日宣布，公司近日完成超1億元Pre-A+輪融資。本輪融資由螞蟻集團領(lǐng)投、彼岸時代及復(fù)星創(chuàng)富跟投，資金將重點用于加速鴻鵠系列eVTOL的適航取證，以及低空出行及商業(yè)場景的落地與創(chuàng)新。

企查查顯示，華羽先翔成立于2023年，是國內(nèi)首家、全球第二家掌握全傾轉(zhuǎn)構(gòu)型核心技術(shù)的eVTOL企業(yè)。該公司自主研發(fā)的核心產(chǎn)品鴻鵠Mark1 eVTOL采用行業(yè)公認技術(shù)難度最高但應(yīng)用效果最優(yōu)的全傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型，這款機型全傾轉(zhuǎn)、六旋翼、三翼面氣動布局，運營成本可降至傳統(tǒng)直升機的十分之一。

華羽先翔的全尺寸工程樣機已于2024年12月下線并完成首飛，并在2025年完成全傾轉(zhuǎn)過渡飛行驗證，讓公司成為繼美國Joby之后全球第二家實現(xiàn)全傾轉(zhuǎn)過渡飛行的eVTOL企業(yè)。截至目前，華羽先翔已完成6次融資。

堅持全傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)路線

華羽先翔近日完成螞蟻集團領(lǐng)投的超1億元Pre-A+輪融資。華羽先翔創(chuàng)始人、董事長白志亮表示：“本輪融資不是簡單的資金補充，而是對全傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)路線作為低空經(jīng)濟主線路徑的確認。公司將集中核心資源聚焦鴻鵠eVTOL適航取證與商業(yè)化落地，遵循‘先貨后人’戰(zhàn)略，推動產(chǎn)品率先在低空貨運場景實現(xiàn)規(guī)模化運營、構(gòu)建正向商業(yè)閉環(huán)，繼而穩(wěn)步向載人空中交通領(lǐng)域拓展延伸。”

eVTOL即電動垂直起降飛行器。憑借垂直起降、安全性高、綠色環(huán)保、經(jīng)濟性優(yōu)等特點，eVTOL常被視為未來低空交通領(lǐng)域的“飛行汽車”。

目前，行業(yè)已進入技術(shù)路線逐步分化與驗證的關(guān)鍵時期。全球eVTOL賽道主要有3條技術(shù)路線，分別是多旋翼、復(fù)合翼和全傾轉(zhuǎn)旋翼。其中，全傾轉(zhuǎn)旋翼常被視為eVTOL的“最優(yōu)解”和終極形態(tài)。這條路線下的eVTOL起飛時旋翼垂直朝上，把飛機拉起；平飛時六具旋翼同步前傾，轉(zhuǎn)為水平推力。全傾轉(zhuǎn)旋翼讓eVTOL沒有冗余重量，不浪費能源，且速度更快、航程更遠，但也是行業(yè)技術(shù)難度最高的一條路線。

針對全傾轉(zhuǎn)旋翼這一技術(shù)難題，華羽先翔自主研發(fā)鴻鵠系列eVTOL。公司全尺寸工程樣機鴻鵠Mark1已于2024年12月下線并完成首飛，并于2025年完成全傾轉(zhuǎn)過渡飛行驗證，成為繼美國Joby之后全球第二家實現(xiàn)全傾轉(zhuǎn)過渡飛行的eVTOL企業(yè)，技術(shù)成熟度處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

在商業(yè)化布局上，華羽先翔遵循“先貨后人”戰(zhàn)略，聚焦適航取證與商業(yè)化落地兩大主線：加速推進貨運型與載人型產(chǎn)品的型號合格審定；率先圍繞物流運輸、空中出行、應(yīng)急救援等重點場景推動產(chǎn)品實現(xiàn)示范應(yīng)用與商業(yè)化運營，并逐步推進載人型產(chǎn)品從預(yù)生產(chǎn)樣機符合性驗證到市場投放的全周期閉環(huán)。

今年3月，華羽先翔與泰國東部經(jīng)濟走廊（簡稱EEC）簽署2500萬美金戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，華羽先翔將與EEC形成深度協(xié)同，共同投資建設(shè)低空經(jīng)濟核心載體、城市空中交通（UAM）網(wǎng)絡(luò)及配套基礎(chǔ)設(shè)施，逐步構(gòu)建低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，填補東南亞地區(qū)全傾轉(zhuǎn)eVTOL產(chǎn)業(yè)的空白。同時華羽先翔將與EEC區(qū)域內(nèi)的教育及研究機構(gòu)建立合作機制，推動全傾轉(zhuǎn)eVTOL技術(shù)的系統(tǒng)培訓(xùn)。

低空裝備等環(huán)節(jié)放量節(jié)奏有望加快

今年的政府工作報告中，低空經(jīng)濟被明確列為與集成電路、航空航天、生物醫(yī)藥并列的“新興支柱產(chǎn)業(yè)”。這已是低空經(jīng)濟連續(xù)三年被寫入政府工作報告，定位從最初的“新增長引擎”逐年拔高至“支柱產(chǎn)業(yè)”。

低空經(jīng)濟正處于高速發(fā)展階段，并向萬億級規(guī)模進發(fā)。賽迪研究院數(shù)據(jù)顯示，2026年低空經(jīng)濟規(guī)模有望突破1萬億元；中國民航局預(yù)測，到2035年，中國低空經(jīng)濟市場規(guī)模有望突破3.5萬億元。

國家發(fā)展改革委已在今年4月為低空經(jīng)濟的發(fā)展路線定調(diào)：以健康有序為主題，以改革創(chuàng)新為主線，推動實現(xiàn)“管得好、飛得穩(wěn)、用得活”。其中，安全是前提，必須把保障低空經(jīng)濟安全，特別是飛行安全作為優(yōu)先事項，夯實安全發(fā)展基礎(chǔ)。

發(fā)展低空經(jīng)濟的一大核心目標是緩解城市交通擁堵的痛點。實現(xiàn)這一目標，有賴于產(chǎn)品研發(fā)、適航取證、生態(tài)建設(shè)、商業(yè)落地等工作的協(xié)同推進。業(yè)內(nèi)人士表示，中國載人eVTOL行業(yè)已整體從早期的技術(shù)驗證與概念開發(fā)階段，邁入了以適航取證和商業(yè)運營為導(dǎo)向的價值兌現(xiàn)關(guān)鍵賽段，競爭焦點從單一技術(shù)突破轉(zhuǎn)向全鏈條的系統(tǒng)性工程能力與商業(yè)化落地能力。

財通證券認為，當(dāng)前低空經(jīng)濟呈現(xiàn)通航載人（載客）規(guī)模穩(wěn)增、無人機運營高景氣的情形。對比海外成熟市場，國內(nèi)低空消費場景仍具備廣闊增長空間。在政策與技術(shù)雙輪驅(qū)動下，行業(yè)發(fā)展?jié)摿⒊掷m(xù)釋放。

校對：高源