小米汽車又將有新車型上市。
5月18日，小米汽車在官方微博發文稱，小米YU7 GT，5月21日19:00將正式上市。
當天晚上，據21世紀經濟報道，記者從多位信源處獲悉，小米汽車在“昆侖”車型上或將引入新電池供應商——中創新航。
早在2024年初，小米就敲定了第三款車型的電池定點。當時首選的電池供應商是欣旺達，之后才敲定中創新航作為二供。目前，從小米給供應商的供應配額上來看，欣旺達的電池供應比例占60%，中創新航占40%。
今年5月初，有多家媒體報道，小米首款增程式SUV YU9或將不再使用“YU9”的名字，也將不再懸掛小米的車標，而是將啟用小米全新獨立子品牌“尋天”車標。“尋天”將與主品牌“小米”進行差異化定位，用于增程式車型和房車系列。
據悉，首款增程式SUV內部代號為“昆侖N3”，計劃于今年下半年推向市場，且不再懸掛小米主品牌標識。
此外，今年4月出任小米集團副總裁兼汽車部首席技術官（CTO）的胡崢楠，曾在今年2月發布一張諜照，稱是大家“都在等著的車”，諜照中的車型，疑似為YU 9 的測試車。
針對品牌命名與車型規劃事宜，據紅星新聞報道，小米公關部相關人士回應稱并不清楚，因為汽車相關內容屬于內部高度保密信息。
天眼查知識產權信息顯示，小米早在2023年4月3日便申請注冊了“尋天”商標，國際分類涵蓋12類運輸工具，直接對應汽車、電動汽車等核心品類。2024年11月15日，小米又提交英文“SKYNOMAD”商標申請，同樣覆蓋運輸工具類別，目前多枚相關商標已完成注冊，專用權期限長達十年。
這一動向不僅是小米汽車產品路線的延伸，更是其從單一純電品牌向多品類、差異化出行生態跨越的關鍵一步。
從目前知情人士透露的消息看，尋天品牌與小米主品牌定位不同。小米主品牌聚焦純電高性能賽道，以SU7系列為核心，主打科技感與駕駛樂趣；尋天則專注家用、長途及戶外出行市場，填補小米在增程式領域的空白。
消息顯示，作為尋天品牌首款車型，“昆侖N3”定位為品牌內最高端車型，后續還將推出昆侖10、昆侖20、昆侖30等增程SUV，完善產品矩陣。另有車圈人士表示，品牌還規劃代號“曼島”的升頂戶外房車，定位高于昆侖系列，用來拓展高端戶外出行場景。
小米公布的最新數據顯示，4月小米汽車單月交付量超過3萬臺，環比3月的兩萬臺大幅增長50%，創下品牌交付以來月度新高。今年前4個月，小米汽車累計交付超10.9萬臺，同比去年同期的約9.8萬臺增長11%。同期國內新能源乘用車零售量普遍下滑，小米實現逆勢增長。截至2026年4月，小米汽車累計交付量已經超過65.6萬輛。
作為小米的主力車型，新一代SU7表現亮眼。5月6日，據小米創始人雷軍透露，該車型首銷期鎖單已超過80000臺。小米SU7是其首款量產車，2024年3月正式上市，第一代車型交付總量超過38萬輛。
另據21世紀經濟報道，在SU7、YU7上，小米采用的是寧德時代和弗迪的電池，其中寧德時代是一供、弗迪是二供。據接觸小米汽車電池供應鏈體系的知情人士稱，在所有已交付的車型上，寧德時代電池供應比例超過80%。
2025年，小米汽車業務收入達1033億元，占集團總營收比例從2024年的約7%增至22.6%，毛利率達24.3%，首次實現年度經營盈利9億元，已成為小米集團核心增長引擎。
小米汽車近期還完成了一次高層人事調整。此次調整涉及兩位副總裁，汽車部副總裁宋鋼將分管生產制造部、智能制造部、體系運營部，直接向小米集團CEO、汽車部總裁雷軍匯報，并繼續兼任汽車部參謀長一職。此外，公司汽車部副總裁于立國兼任海外業務籌備組組長，將向雷軍和集團總裁盧偉冰雙線匯報。
公開資料顯示，宋鋼之前曾在特斯拉上海超級工廠先后擔任生產制造高級總監、生產制造副總裁以及上海工廠廠長。今年4月，宋鋼加入小米集團，出任汽車部副總裁和參謀長。
