新能源車巨頭密集傳來大動作。
今晚，美股盤前，小鵬集團股價直線拉升，一度暴漲超7%。消息面上，小鵬集團董事長何小鵬表示，公司面向量產版本的新一代IRON人形機器人軟硬件研發進展順利，目標今年底實現高階人形機器人量產。
與此同時，比亞迪也傳來重磅消息。今日晚間，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福正式發布比亞迪自研的中國首款4nm智駕芯片“璇璣A3”，該芯片已開啟規模化量產，支持L3、L4自動駕駛。
小鵬集團直線暴拉
北京時間5月28日晚間，在美股盤前交易中，小鵬集團股價直線拉升，一度大漲超7%，隨后漲幅有所回落，截至20:30，漲幅為3.1%。
小鵬集團董事長何小鵬在一季度財報電話會上表示，公司面向量產版本的新一代IRON人形機器人軟硬件研發進展順利，并即將進入ET2軟硬件合圍階段，計劃于今年三季度正式亮相，目標今年底實現高階人形機器人量產，首先在小鵬門店試商用，明年起面向中國及海外商業客戶交付。
何小鵬透露，從明年起，人形機器人的硬件收入和AI模型收入將會是小鵬集團收入和毛利增長的重要驅動力之一。
小鵬集團近日召開機器人量產動員大會，汽車、動力、制造、測試、通用智能等多個中心近千名員工參會，標志著小鵬機器人業務正式進入量產沖刺階段。
在會上，何小鵬明確了關鍵時間節點：2026年底實現人形機器人量產、預計2027年一季度進入小鵬線下門店擔任導購。何小鵬稱小鵬機器人從芯片到操作系統、從關節到靈巧手全線自研，是國內唯一全棧自研的機器人公司。
何小鵬表示，“我們今天這個階段，相當于8年前的小鵬汽車。”那時小鵬剛完成了第一款車G3的發布和量產交付。如今，機器人團隊正復刻這一路徑。
回顧此前，2025年11月，小鵬全新一代IRON人形機器人亮相，號稱“最擬人的人形機器人”。
今年2月，小鵬汽車與廣州天河區人民政府正式簽署戰略合作框架協議。小鵬人形機器人全鏈條量產基地將落地于廣棠科創城具身智能產業園。一期工程將建設高標準機器人廠房、動力站房及相關配套設施，為小鵬高階人形機器人產業化提供關鍵載體與基礎支撐。
業績方面，根據小鵬集團最新發布的2026年第一季度財報。數據顯示，當期總交付量為62682輛，同比減少33.3%；總收入為130.3億元，同比下降17.6%，略低于市場預估的131.6億元；經營虧損為18.7億元，凈虧損擴大至17.8億元，上年同期凈虧損金額為6.6億元。
有分析指出，這一表現并不令市場意外——每年一季度為傳統車市淡季，疊加小鵬集團正處于產品周期切換窗口，新舊車型交替導致訂單積壓效應滯后釋放。
展望2026年第二季度，小鵬預計，交付量區間為10萬至10.6萬輛，環比增長約60%至69%，高于彭博綜合預期的96923輛；總收入預期為196億元至208億元，同比增長約7%至14%。
比亞迪重磅發布
與此同時，比亞迪也有大動作。在28日晚間舉行的比亞迪智能化戰略發布會上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福正式發布比亞迪自研的中國首款4nm智駕芯片“璇璣A3”。
據介紹，該芯片已開啟規模化量產，支持L3、L4自動駕駛，三顆芯片總算力超2100TOPS，結合比亞迪自研算法深度優化，算力利用率提升100%。
王傳福透露，早在2002年，比亞迪就組建了自己的芯片團隊——IC設計部，即比亞迪半導體前身。目前，比亞迪已推出2000多款芯片產品，覆蓋智能汽車、消費電子等各個領域。比亞迪現擁有5座晶圓工廠，掌握從產品定義、架構設計、電路設計到晶圓制造、封裝、測試七大步驟，是全球唯一一家擁有芯片全流程、全鏈路制造能力的車企。自研智駕芯片的推出，意味著比亞迪實現了輔助駕駛全鏈路可控，實現軟硬一體深度整合。
目前，比亞迪已擁有超7000人的芯片研發團隊，相關投入超千億元，并擁有4大芯片研發基地。
此外，在發布會上，王傳福還宣布，比亞迪在繼智能泊車安全兜底后，再次率先承諾，為城市領航安全兜底1年。
王傳福表示，天神之眼A、B的新車用戶，自提車之日起，可享受為期一年的城市領航兜底服務——因輔助駕駛導致的交通事故，比亞迪將全額賠付應由本車承擔的經濟損失。
排版：汪云鵬
校對：冉燕青
