據央視報道，近日有消息披露，美國高盛集團測算顯示，全球原油庫存最早可能于5月底跌破相當于全球100天需求量的水平。
高盛集團測算顯示，截至4月底，全球原油庫存約相當于全球101天需求量，預計5月底將降至98天。其中，通過衛星等手段可觀測的“可視庫存”預計僅剩73天需求量。
消息稱，目前每天只有少數船只能夠通過霍爾木茲海峽，導致全球每天原油供應損失超1000萬桶。
原油價格后市能否止跌
近期，國內外原油期貨價格持續走弱。
物產中大期貨研究院院長助理謝雯認為，其主要原因是美伊談判釋放出積極信號。
東海期貨研究所能化高級研究員王亦路表示，上周末原油市場多頭離場跡象明顯，原油暗盤價格大跌10%，反映市場對美伊后續解決爭端抱有較高期待。盡管近期美伊雙方再度發生摩擦，且雙方均否認媒體披露的協議為最終達成版本，同時霍爾木茲海峽仍處于實質封航狀態，但油價并未回升至前期高位，布倫特原油價格維持在90~95美元/桶區間。
謝雯表示，從目前情況看，伊朗的鈾濃縮問題、美國解除對伊海外資金禁令的爭議，以及霍爾木茲海峽的控制權歸屬，仍是談判僵局的核心癥結。
從當前油價的核心驅動因素來看，王亦路表示，前期的高油價已對煉廠需求產生明顯的負反饋效應。自3月原料成本上漲至今，亞太地區多數煉廠持續維持低開工率，原油進口量也保持低位。其中，中國5月的海運進口量或僅為650萬桶/天，部分窗口甚至出現轉售貨品的情況；日韓等傳統買家的采購量同樣處于低位。受此影響，近期中東原油實貨升水持續維持在俄烏沖突以來的最低水平，其他市場也面臨壓力。整體市場呈現供需兩弱的格局，短期內油價難以進一步上行。
“然而，在近期市場成交清淡、價格下行的過程中，庫存仍在持續去化。目前，除中國和中東主要消費地之外，國際原油庫存已降至5年最低水平且仍在下降，成品油庫存也在快速去化。”王亦路表示，在地緣層面，若美伊仍無達成協議的跡象、霍爾木茲海峽繼續被封，當前供需兩弱的格局將難以支撐油價進一步下探。而若夏季汽油消費旺季未出現顯著負反饋，屆時原油與成品油庫存如果繼續大幅去化，不排除后期可能引發低庫存擔憂，這對海外儲備相對薄弱的地區而言，仍存在較大的計價空間。若美伊雙方達成協議、霍爾木茲海峽通航，油價大概率會出現一波充分回調，但由于供應短期難以完全恢復，疊加油價下跌后各國存在補庫需求，可能會再度推動油價反彈。
從供需格局來看，謝雯認為，隨著夏季用油旺季來臨，歐洲能源供應緩解將主要依賴美國原油出口。若停火協議失效、霍爾木茲海峽持續被封，現貨市場偏緊的態勢仍將延續。短期而言，原油價格受地緣緩和情緒影響偏弱運行，若缺乏實質性反轉因素，反彈空間將較為有限，因此需持續關注談判后續進展。
