6月2日，在省級主管部門統籌指導下，縱橫股份（688070.SH）自主研制的云龍-3大型雙發固定翼無人機成功完成了國內首次橫跨四川盆地—川西高原、海拔落差超3000米的高原復雜環境下示范航線驗證飛行。
此次飛行任務重點驗證了無人/有人機在繁忙空域混合運行的協同保障能力和跨區聯動模式，同時也是國內大型無人機首次挑戰“高海拔、大落差、強亂流、通信盲區”疊加的極限航線，全面檢驗了設備在極端環境下的系統可靠性與多場景作業能力，標志著縱橫股份率先打通成都至川西高原的無人機實用通道，為高原地區物流投送、氣象作業及資源勘探等應用場景提供了可規模部署的空中解決方案。
長期以來，國內大型無人機普遍采用與有人機分時、分域飛行的隔離運行模式，導致無人機作業成本高、時效性差。本次縱橫股份云龍-3無人機自成都淮州機場起飛，終抵阿壩紅原機場，其間順利穿越飛行活動密集、管制空域占比大的成都上空，實現國內首次無人/有人機在繁忙空域的混合飛行，這不僅為跨機場、跨管制區、跨政企的多方力量聯動積累了寶貴經驗，更使得無人機常態化融入繁忙空域運行成為可能。
如果無人機能夠融入繁忙空域飛行，完成自主長途轉場飛抵目的地，其應用領域將得到大幅擴張，同時顯著減少物流運輸支出，降低運行成本，提升作業效率。屆時，縱橫股份憑借覆蓋固定翼與多旋翼的多場景立體化產品矩陣、低空運行管理服務系統的“監、管、服”一體化治理能力與本次融合飛行積累的深厚經驗，將形成能夠快速部署的可復制化解決方案落地能力，在低空物流、公共服務等規模化商業場景展現出巨大的應用潛力。
此外，本次試飛不僅是無人/有人機融合飛行的重要突破，同樣也是縱橫股份云龍-3無人機系統極端環境下長時跨區域能力的全面展示。據了解，此次航線全程落差超3000米，飛行時長2小時，途徑山地峽谷、高原丘陵地貌，地形起伏劇烈，氣流復雜多變，其間存在部分通信導航信號盲區，航行難度極高，是對無人機飛行系統穩定性與地面低空保障系統協同性的立體化考驗。
云龍-3作為縱橫股份中高空長航時固定翼無人機系統代表，采用大展弦比上單翼雙發布局，集成高性能光電吊艙，衛星通信系統等，最大起飛重量2.2噸，最大航程7500km。本次高原極限飛行的圓滿成功，有望打通從成都到川西高原的無人機航線，以低空技術助力高原經濟高質量發展，推動低空經濟從概念驗證走向落地部署的商業化兌現階段。一方面，云龍-3憑借長距離、大載重的平臺優勢，能夠有效構建高原低空物流新通道，破解高原地區“運輸難、時效低、成本高”核心痛點；另一方面，依托云龍-3模塊化設計能力，可通過掛載模組的高效調整，為川西高原地質災害、森林火情、水旱災害等應急救援提供空中快速投送與偵察手段，支撐人工影響天氣、資源勘探等公共服務高效開展。（鄭渝川）
