6月9日，深圳比亞迪總部，啟迪廳座無虛席。這座承載著比亞迪無數重大戰略發布的會議廳，迎來了公司歷史上人數最多的一次股東會，現場參會股東接近千人，再創歷史新高，在股東會現場比亞迪董秘李黔介紹，其中約一半是比亞迪車主。
股東會現場，董事長王傳福對外界最關切的智能化突破、出海戰略問題一一作答，言辭間透露出對技術路線的堅定與對未來規模的野心。他明確表示，未來五年比亞迪有望實現全球規模第一，而驅動這一切的核心，依然是他口中那個被反復強調的詞——技術。
"我們是長期主義者。30年前從20人的團隊走到今天，技術為王、創新為本，這是我們始終不變的信仰。"王傳福表示。
購置稅退坡影響較大
今年一季度，新能源汽車行業承受巨大壓力。王傳福向股東坦率解釋：年初購置稅政策的退坡，是本輪新能源汽車銷量波動的原因之一。
自2026年1月1日起，新能源汽車免征購置稅政策正式終結，改為減半征收，稅率為5%。作為純新能源車企，比亞迪難免受到沖擊格外劇烈。
"最壞的時刻已經過去了。"王傳福說。今年3月，比亞迪發布二代刀片電池與閃充技術，成為扭轉局勢的關鍵節點。兩項技術直指電動化"上半場"最核心的痛點——補能焦慮，發布后迅速收獲國內外市場的高度評價，訂單隨之激增。
他透露，目前二代刀片電池產能正在爬坡，進入5月銷量已開始轉正，"隨著產能持續爬升，今年年底經營現金流將逐步回到非常優秀的水平"。
在技術路徑的選擇上，王傳福展現出遠超單一產品的格局視野。他表示，比亞迪不會將閃充技術據為己有，充電樁上不打比亞迪的LOGO，閃充生態將服務于所有車企品牌和消費者。"一個好的技術，除了為比亞迪服務，更多要為整個行業服務，要有這種格局，才能贏得市場，贏得大家的口碑。"
數據底座撐起智駕目標
智能化是本次股東會上投資者追問最為密集的議題。有股東提出，在高端車型和智駕賽道上，比亞迪如何把智能化的競爭力真正轉化為市場勝勢？王傳福對此展現出充分的信心。
"AI的發展速度超出了所有人的想象，整車智能就是具身智能。"王傳福披露了比亞迪目前在智駕領域的核心數據：截至目前，比亞迪輔助駕駛車型保有量已超315萬輛，全球落地，每日產生智駕相關行駛數據超2億公里，智能駕駛研發工程師規模超5000人。這一數量級的數據積累，構成了比亞迪向更高級別智駕沖擊的核心底氣。
L3級智駕何時落地是當前整個行業最受期待的節點。王傳福表示，比亞迪已經從芯片、算法、數據、生態各個維度做好了充足準備，一旦法規落地，將推出全新的符合L3標準的產品，從中國走向全球。
他特別提到，比亞迪在全球多地已建立完備的智駕訓練中心。比亞迪自研4納米制程智駕芯片璇璣A3已于今年5月發布，率先完成核心算力儲備。"L3法規一旦落地，比亞迪快速騰飛。"
出海持續提速
出海戰略是王傳福在本次股東會著墨頗多的另一條主線。
公開數據顯示，2025年比亞迪純電車型銷量正式超越特斯拉，全年交付超225萬輛；海外銷量首次突破100萬輛，同比增長150%。在出海目標上，王傳福在本次股東會上進一步表示，公司年初制定的2026年海外出口目標應該會超額完成。
如何在海外市場實現持續增長？王傳福將其歸結為本地化與社會責任。他逐一梳理了比亞迪的全球布局：在南美，以巴西為主要生產基地，帶動本地供應鏈，在巴西及整個南美市場穩定市占率；在歐洲，匈牙利工廠即將投產，將帶動當地產業鏈、創造就業與稅收；在東南亞，泰國工廠已投產，有效推動當地工業發展；中東市場則呈現出"一車難求"的強勁態勢，澳洲市場持續穩定增長。"我們在國外耕耘多年，口碑、技術、服務網絡都已具備，用本地化生產帶動本地供應鏈，讓這種好勢頭持續下去。"
工程師文化是最大底氣
談及工程師文化的傳承，王傳福表示，"比亞迪有12萬名工程師，這才是公司真正的財富。工程師文化后繼有人，不用擔心。"他透露，自己每周有一半的時間用于參加技術會議，與工程師交流碰撞，"在技術的海洋里游泳，這是我最感興趣的事情"。在芯片層面，他以璇璣A3為例說明比亞迪在核心技術上的自主能力，這款自研4納米智駕芯片的發布，意味著比亞迪已在"卡脖子"環節構筑起自己的護城河。
對于股東關心的五年、十年后的比亞迪，王傳福給出了清晰定位：隨著二代刀片電池與閃充技術已打響開局，明后年還將有新技術持續推出，"國內國外雙輪驅動，我相信2030年比亞迪在規模上能夠做到真正的全球第一"。他的邏輯一以貫之，技術做好了，規模、利潤、品牌，所有問題都會迎刃而解。
