功率半導體開啟了新一輪漲價。
行業信息顯示，英飛凌近日發布漲價函，提到計劃對旗下部分產品實施價格調整，調整將于2026年7月1日生效。而在今年2月，英飛凌已經發布過一次漲價函，提到由于功率開關與相關芯片供給持續吃緊，以及原材料與基礎設施成本攀升，公司將自2026年4月1日起對這部分產品價格進行上調。
這不是一家功率芯片大廠的行為，包括意法半導體、德州儀器在內的國際頭部大廠近日先后提到了新一輪漲價計劃。
21世紀經濟報道記者梳理發現，功率半導體漲價背后，一方面是源于AI基礎設施建設需求旺盛，用于電源、電力控制相關的功率芯片也在其中；另一方面，晶圓代工和原材料漲價為功率半導體帶來一定成本壓力，這甚至影響到相關公司的毛利率表現，功率芯片供應廠商由此選擇一定程度漲價。
就在剛剛結束的第一財季，前述大廠不約而同提到數據中心相關業務收入創下新高，顯示出全球AI基建比拼，正拉動越來越多芯片品類量價齊升。
再度提出漲價
今年以來，德州儀器、意法半導體、英飛凌等全球頭部廠商已經多次提到了針對功率半導體的漲價計劃，年初的一輪價格調整已經完成。
本輪漲價則大約從5月開始，這些頭部大廠再度提出針對部分產品的漲價計劃。對于本輪漲價，英飛凌方面指出，是由于地緣環境緊張，導致能源、原材料、運輸相關成本均有所上升。公司還提到，其產品組合的需求快速增長，公司正擴大相關產能。
據21世紀經濟報道記者綜合了解，當前功率半導體漲價背后，主要源于行業正處在供需不平衡的階段。其中廠商近期提出的漲價動作，一定程度上是對年初尚未漲價產品的補漲。
在全球旺盛的數據中心建設背景下，用于其中的電源控制和機柜供電相關功率芯片需求隨之快速提高。
工銀瑞信基金分析道，隨著AI數據中心密集部署，800V高壓直流輸電（HVDC）、固態變壓器（SST）、AI服務器電源等應用對高端中低壓MOSFET及第三代半導體（SiC/GaN）的需求加速落地。
但供給方面卻相對有限。根據第三方機構TrendForce集邦咨詢統計，2025年下半年以來，TSMC、Samsung Foundry（三星晶圓代工）兩大廠減產八英寸產能，加上AI 服務器/通用型服務器以及邊緣AI等對電源管理、功率器件的需求持續增長，2026年全球前十大晶圓代工廠商的八英寸產能平均利用率已回升至近90%，較2025年的近80%明顯改善，且相關代工廠均已成功向客戶傳導漲價壓力。
一面是需求持續累積，另一面則是供給存在缺口，疊加外部環境變化導致原材料和物流、服務等價格同步上漲，由此不難理解功率半導體大廠近期會再度提出漲價。
數據中心成新引擎
從業績方面能明顯看到，數據中心業務雖然還沒有成為這些廠商的絕對核心收入來源，但已經成為拉動業績增長的重要動力之一。
當地時間6月2日，意法半導體宣布上調其數據中心業務收入目標，公司預計2026年數據中心業務收入約10億美元。公司方面還提到，若當前市場向好態勢持續，并結合公司現有業務合作推進情況，2027年相關收入有望實現翻倍增長。
而在4月末發布2026財年第一財季報告時，意法半導體總裁兼首席執行官Jean-Marc Chery還表示：“意法半導體目前已完成戰略布局，可充分把握人工智能新興項目帶來的增長機遇。我們維持此前預期，2026年數據中心業務營收將突破5億美元，2027年營收將遠超10億美元。”
這意味著，在旺盛需求下，僅一個多月以來，管理層就意識到，來自數據中心業務的需求大幅增長，今明兩年的相關收入預期均已有望比此前預估的數額翻番。
整體看，一季度意法半導體實現營收31億美元，同比增長23.0%。財報中指出，剔除收購恩智浦MEMS傳感器業務的貢獻后，增長主要來自個人電子產品及工業與汽車定制芯片業務板塊的重點客戶項目。
其中，數據中心相關業務多被劃分到工業大類。不難發現，當前數據中心業務并非意法半導體的重要收入來源，但正呈現高成長性。這從德州儀器的業績中能看到類似情形。
在今年一季度財報會上，德州儀器董事長、總裁兼首席執行官Haviv Ilan著重提到了對工業市場的樂觀態度。他指出，隨著公司旗下產品的應用場景進一步拓寬，工業板塊中，重要增長領域包括面向數據中心相關能源基礎設施和電力輸送領域，也包括航空航天和國防板塊。
據他介紹，公司旗下數據中心業務已連續八個季度實現環比增長，且基數處于較高水平。在第一季度，德州儀器該業務收入同比增幅達90%。
Haviv Ilan在業績交流環節詳細闡述了公司產品在數據中心的主要應用方向。“電力對數據中心而言至關重要，功率密度更是重中之重。試想為這些系統供給的電能總量，要承載如此大的負荷，就需要大量半導體器件。”他分析道，在數據中心應用中，業內高度關注專用應用接口（application-specific sockets）領域，這還可以將其劃分為一級、二級、電壓調節網絡以及核心電壓模塊；考慮到GPU對供電規格要求極高，相關器件結構十分復雜，還需要采用多相供電（multiphase power delivery）等技術；同時，機柜中還需要配備海量通用器件——公司都有針對性產品矩陣覆蓋。
Haviv Ilan還提到，德州儀器在加大對數據中心領域的研發投入。前述應用領域，公司旗下相關產品正處在設計導入階段，預計今年下半年至2027年將迎來業績集中釋放。
英飛凌面臨同樣的機會。公司首席執行官Jochen Hanebeck介紹，“人工智能熱潮持續升溫，公司面向AI數據中心的電源解決方案市場需求十分旺盛。電力基礎設施建設擴容勢頭強勁，正逐步成為我們工業業務愈發重要的增長引擎。”
在最新財季，英飛凌電源與傳感器系統業務板塊營收環比增長8%至12.6億歐元。據分析，該業務的增長動力來自AI服務器與數據中心領域的需求支撐，同時汽車雷達傳感器、移動設備以及幾乎所有功率半導體應用領域的需求均有所攀升。
汽車芯片走入新周期
這些功率半導體大廠目前的業務重心實際上是汽車芯片，但過去幾個季度以來，汽車芯片市場處在逐漸梳理庫存狀態，由此更為凸顯數據中心業務的高成長性。
不過截至今年一季度，從頭部大廠披露的財報數據來看，汽車芯片市場已經逐漸走過庫存高壓期，其復蘇的驅動力也在一定程度上發生轉變。
英飛凌2026財年第二財季（對應自然年第一季度）實現營收38.12億歐元，環比增長4%。這主要得益于汽車、綠色工業電源以及電源與傳感器系統業務板塊的市場需求回暖；互聯安全系統業務板塊的營收則基本持平。
Jochen Hanebeck指出：“汽車業務整體呈現向好態勢，軟件定義汽車領域發展尤為亮眼，但電動汽車高壓業務面臨的行業挑戰對整體增長形成一定拖累。”期內，公司汽車業務（ATV）板塊營收小幅增至18.3億歐元，但板塊利潤率從上一季度的22.1%下滑至18.1%。
德州儀器一季度營收48.3億美元，同比增長19%、環比增長9%，但增長主要由工業及數據中心業務拉動，汽車業務表現顯得相對平淡。
Haviv Ilan在電話會議中坦言，一季度汽車業務整體環比持平，其中中國市場環比下滑，全球其他地區則實現環比增長。但他同時提醒投資者：“即使在新冠疫情周期里，汽車行業也是最晚復蘇、最晚達到峰值的板塊。”他還提到，隨著汽車的智能化配置不斷增加，動力系統相關的電子搭載量都在持續提升。預計未來很長一段時間內，汽車行業的長期增長趨勢仍將延續。
對于汽車芯片市場當前所處的恢復階段，TrendForce集邦咨詢分析師陳虹燕對21世紀經濟報道記者分析，對于車用芯片而言，增長動能已從“銷量增長”轉型為“價值提升”，單車的半導體價值提升才是核心動能。
近些年來汽車芯片行業的新機遇無疑來自智能化加速，尤其是國內市場顯示出積極推進L3級別自動駕駛技術商用的趨勢。
“大模型上車將成為加速動能，汽車產業進入由技術升級驅動的新成長周期。”陳虹燕對記者指出，L3以上級別的車輛在感知、決策、控制階段都需要具備安全冗余設計，因此關鍵零組件的用量相應增加，也帶動了相關芯片需求的提升。
這意味著，全球功率芯片廠商已形成明確共識：在汽車市場穩健復蘇的同時，數據中心業務正成為新的戰略高地和業績增長引擎。
