傳統管理模式撞上效率天花板，“人海戰術”遇上勞動力斷檔，這是當下環衛行業面臨的普遍情況。站在行業變革的十字路口，入局者該如何破局？

連續三年實現營收、凈利增長，毛利率、凈利率同步走高，勁旅環境以穩健的財務數據，向市場詮釋了自身的突圍之道。

在接受證券時報記者專訪時，勁旅環境總經理陳迎道出了這家老牌環衛企業的轉型路徑：用“智慧大腦”武裝產業鏈，以“超級工具”賦能一線作業，助力行業實現從人力驅動邁向科技賦能的關鍵一躍。

圖1為純電動多功能抑塵車；圖2為純電動洗掃車；圖3為純電動無人掃路機；圖4為純電動撿拾機器人。 受訪公司/供圖

雙輪驅動 錨定高毛利賽道

起步于環衛裝備制造，借力PPP特許經營模式進入環衛運營領域實現規模化發展，如今再度“重倉”智能裝備賽道，勁旅環境歷經二十余年的摸爬滾打，完成了從單一設備制造商到“運營+裝備”雙輪驅動的戰略蛻變。

“公司的每一次業務調整，都是順勢而為的戰略升維。”陳迎告訴證券時報記者，早年依托自有裝備制造優勢切入環衛運營賽道，完成了項目規模與落地場景沉淀；如今手握全國80多個區縣自營環衛項目，再度加碼裝備制造，能夠把海量一線運營場景變成“試驗田”，以實際作業需求反哺產品研發，實現裝備落地試用、迭代優化的產業閉環。

經營數據可窺見雙輪協同的成效。2025年勁旅環境環衛運營業務全年營收14.85億元，在總營收中占比達88.93%。據環境司南數據，公司環衛項目中標年化額位列全國第5。依托全域運營場景持續反哺，公司裝備制造業務駛入快車道，全年營收達1.81億元，同比近乎翻倍，板塊毛利率攀升至26.46%，同比增加8.06個百分點。

2026年以來，公司連中21標，項目總金額近3.8億元，年化服務費近1.5億元；今年3月，公司首單出口環衛裝備正式完成交付，順利發往東南亞市場。

“從市場趨勢來看，環衛行業正告別傳統人工模式，機械化、新能源化、智能化已成剛需，裝備賽道增長空間將遠超傳統服務。”陳迎表示，要穿越周期，核心還得看“鏟子”夠不夠鋒利。

目前，勁旅環境環衛裝備矩陣加速擴容。公司擁有19個品類近90款環衛車輛及垃圾壓縮設備，覆蓋新能源與傳統動力、道路與非道路、清掃與清運全場景，其中新能源產品公告數量達40款。

伴隨著業務結構的優化，勁旅環境的經營導向也愈發清晰。“我們確定了現金流第一、利潤第二、營收第三的原則，不盲目追求規模擴張，希望以高毛利業務拉動整體盈利提升。”陳迎表示。

基于前述原則，公司針對兩大主業實施差異化策略：環衛運營業務側重穩健發展，重在提質增效、風控節流；裝備制造業務則錨定高速成長目標，聚焦新能源與無人化，打造高壁壘“拳頭產品”。

數智賦能 用算法“摳”出利潤

作為典型的勞動密集型行業，環衛領域長期深陷“人海戰術”圍城：從業者老齡化、作業點位分散難管控、人力成本居高不下，傳統管理模式的成本與效率矛盾日漸凸顯。

以勁旅環境為例，目前公司員工總數達3.8萬人，其中90%為一線作業人員，如何把數萬人管好、管細、管出效率，成為企業經營管理的必答題。

面對這一行業共性痛點，勁旅環境給出的答案是：以數字化為密鑰，開啟智慧化轉型，推動管理模式從“人盯人”轉向“數據管人”。

早在2018年，勁旅環境就成立了子公司安徽勁威物聯網科技有限公司（以下簡稱“勁威科技”），構建“一網統管、一屏統覽”的底座，將AI大模型與環衛場景深度融合，用算法替代經驗，用“數智化中樞”替代傳統的人工調度，打造環衛領域的“超級管理員”， 讓每一筆賬都算得明明白白。

“我們在環衛運營領域深耕十余年，已經形成了特有的項目管理SOP與標準化手冊，在人員管理、設備運營、基礎設施投資等方面均有成熟且靈活的模型，這是我們搭建智慧環衛平臺的底氣。”陳迎表示。

目前，勁威科技擁有80余人的運維團隊，智慧環衛平臺已經升級到了第四代。公司業務涉及城市管家智慧平臺、智慧環衛運營監管、無人駕駛、采購租賃商城、智能感知網聯、環境AI大模型等多個領域，將管理顆粒度細化到了“像素級”，小到單個保潔員作業路線、單車油耗、中轉站水電損耗，全部實現數據實時在線可查。

“數字化絕不是噱頭，也不是炫技，而是要真金白銀地‘摳’出利潤。”陳迎說。他給記者舉了一個真實案例：安徽一家縣級城投公司的某環衛項目，依托公司的數字化平臺，通過路線優化、網格化排班和IoT設備監控，項目保潔人員數量減少，設備也節省了數十臺，成本大幅降低。與此同時，這家城投公司將釋放出的人員與設備資源重新整合，成功拓展了另一區縣的新項目，實現了存量資產的盤活與復用。

在陳迎看來，智慧環衛數字平臺不僅是苦練內功的利器，也是公司對外輸出的成熟產品，有望打造全新增長曲線。

“一方面，我們會將數字平臺深度融入自營項目，串聯起智慧環衛運營、智能環衛裝備兩大核心業務，不斷打磨精益管理的顆粒度，提升自身毛利水平；另一方面，也會逐步向同行、地方管理部門輸出智慧環衛解決方案，深度參與行業其他企業的數智化轉型。”他說。

智能環衛 重塑作業新生態

數字化把管理效率“摳”到了極致，但環衛領域還有一筆更長遠的“賬”要算。“目前，環衛工人平均年齡超過50歲，年輕人入行意愿低。再過十年，等這批人退下來了，誰來接替？會不會出現勞動力斷層？”陳迎一針見血指出行業隱憂。

如何破局？在陳迎看來，環衛行業必須盡快揭下“臟、苦、累”的傳統標簽，向高科技、高附加值的現代服務業轉型，才能讓更多的年輕人樂于參與其中，實現可持續發展。而在轉型過程中，特定崗位“無人化”無疑是開啟行業變革的一把關鍵鑰匙。

勁旅環境在無人環衛賽道布局方面已經打出一套“組合拳”。2025年，公司投資5000萬元成立全資子公司上海迅零智能科技有限公司，組建無人駕駛算法團隊，核心成員由華為、上汽、大疆背景的一批工程師和博士、碩士組成，注冊地位于上海徐匯區；在合肥設立機器人本體制造與調試基地，組建專項試點小組，實現“研發一代、落地一代、迭代一代”。

“我們是行業內為數不多兼具自研算法、裝備制造、全域運營場景的企業。”陳迎表示，依托全國多區縣自營環衛場景，無人設備可投放至主城區、山地、公園等復雜環境中，采集豐富的作業數據，第一時間反哺算法與生產工藝，快速實現產品從研發、制造、調試到落地商用的閉環。

目前，勁旅環境已打造全場景、多噸位無人化環衛裝備矩陣，產品覆蓋0.5T至3T主流噸位，可應用于地面清掃、垃圾撿拾等多元場景。據悉，公司無人清掃設備已在合肥、深圳、烏魯木齊等地落地應用。

從行業層面來看，目前無人駕駛環衛裝備已從試點示范邁入規模化商用階段，應用場景由封閉園區、示范路段，進一步拓展至城市主干道全域作業。據環境司南統計，2025年“環衛+無人駕駛”細分賽道實現快速增長，全年開標試點項目288個，對應年化規模74.71億元，無人化裝備采購及租賃量達1676臺/輛，業務覆蓋19個省份、57座城市。

當然，環衛相關崗位“機器換人”并非一蹴而就，現階段仍存在一些堵點。一方面，無人設備場景適配性仍存局限，在特殊工況、極端氣候條件下的可靠性和穩定性仍需驗證；另一方面，前期采購及后期運維成本仍然較高，降本迫在眉睫。

“我們認為，無人環衛機器人首先會進入清掃、巡檢等通用化場景，實現部分人工替代。”陳迎表示，未來滲透率的提升，還取決于算法的迭代和硬件成本的下行。