2026年以來，AI產業爆發對高端存儲產能持續擠占，導致車規級存儲芯片售價水漲船高，已成為智能駕駛行業不可回避的成本難題。與此同時，智能駕駛賽道快速收斂、技術融合的趨勢愈發明顯。

近日，證券時報記者采訪了地平線創始人兼CEO余凱，他詳解了DDR（雙倍速率同步動態隨機存儲器）漲價的行業影響、破解路徑，并深入剖析了智能駕駛行業的發展趨勢。

余凱表示，DDR儲存芯片的價格暴漲、供應吃緊是全行業面臨的共性問題。市場研究機構TrendForce發布的數據顯示：2025年9月以來，汽車級DDR4與DDR5內存價格累計漲幅分別突破150%、300%。2026年一季度，包括HBM（高帶寬內存）在內的DRAM（動態隨機存取存儲器）平均價格環比上漲50%—55%。

余凱結合地平線最新發布的“艙駕融合”芯片“星空”，給出了破局存儲上漲的一種思路。“本質上把芯片整合在一起，不光能節省DDR，還能節省一部分BOM（物料清單），包括電源、阻容器件等。”他進一步拆解其中的技術邏輯，解釋為何艙駕融合能緩解DDR漲價壓力。

“傳統分布式架構下，智駕與座艙分割成兩個系統，計算機的資源使用是不能超過70%的，超過70%很容易引起雪崩效應，所以一定要預留這么多資源。它們分布得越割裂，預留的資源就越多，整合在一起，自然能節省成本。”余凱表示。

這種技術路徑能實現單車綜合成本降低1500元至4000元，對于年銷百萬輛的車企而言，可節省大量成本支出，這也是應對DDR漲價的關鍵。

除了DDR漲價這一行業痛點，余凱還重點談了智能駕駛行業的核心發展趨勢。他直言，產業收斂是不可逆轉的必然趨勢，無論是PC、手機還是數據中心、人工智能計算，其實底層的硬件芯片平臺和軟件平臺玩家都呈現了收斂狀態，行業內不會有很多玩家。

余凱解釋，產業收斂的核心原因在于行業的特殊性：“這一方面是極高的研發投入，第二是非常長的研發周期。比如地平線的每一代芯片，研發周期從項目啟動到車型量產，基本上都要三年以上的時間，這已經是世界上最快的了。”

這種收斂趨勢在自動駕駛芯片領域已尤為明顯，他透露，當前第三方獨立的自動駕駛芯片供應商，牌桌上已經沒有幾個玩家了。他進一步類比手機行業的發展軌跡，佐證產業收斂的邏輯。“手機市場今天的競爭結局，80%的市場是安卓生態，底座就是安卓，芯片供應商就兩家，高通和聯發科，再加上10%—20%份額的蘋果，這些公司擁有極高的利潤。”余凱認為，智能駕駛產業的底層技術的供應商，同樣會呈現收斂狀態。

而技術集成，尤其是艙駕融合，是產業收斂趨勢下的核心技術方向。余凱強調，未來的智能汽車將從分布式計算走向中央計算，這是產業發展的核心趨勢，就像智能手機也是通過集成化升級實現成本和性能的雙重優化，軟件系統的維護也將更簡單。在他看來，2026年將成為艙駕融合的爆發元年。